La grúa pórtico se compone esencialmente de dos vigas longitudinales continuas de perfiles de acero HEB 550 con una longitud total de aproximadamente 200 m. Estas vigas se apoyan generalmente a intervalos de unos 12 m mediante pórticos de acero de HEB 700. Según su posición, los pórticos se cimentan sobre la estructura existente de la estación o sobre pilotes de nueva construcción. La rigidización horizontal se realiza mediante uniones rígidas a flexión en las esquinas de los pórticos. Para facilitar una posterior reutilización de la estructura y simplificar la instalación, el número de uniones soldadas se redujo al mínimo.
Para el análisis estructural de la grúa pórtico se creó un modelo de elementos finitos completo en RFEM 6. Se consideraron las diferentes posiciones de la grúa, así como distintos casos de carga de viento y efectos de temperatura. Dado que una parte de la grúa pórtico se encuentra bajo el techo de la estación, mientras que otras áreas están expuestas a la intemperie, se aplicaron diferentes condiciones de viento y temperatura para las respectivas áreas.
Además, se investigaron tres escenarios diferentes de rigidez del suelo. Esto permitió evaluar la influencia de diferentes rigideces horizontales de los pilotes en el comportamiento estructural y las deformaciones resultantes de la grúa pórtico.
Debido a la gran longitud total de la estructura, varios pórticos se diseñaron con apoyos deslizantes. Estos permiten absorber los cambios de longitud de la grúa pórtico debidos a la temperatura y evitan así la aparición de esfuerzos de coacción excesivos como consecuencia de los cambios de temperatura.
| Lugar | 1012 AA Ámsterdam, Países Bajos |
| Inversor | Strukton PHS Rail Civiel BV |
| Supervisión de objetos | Anteagroup BV |
| Fabricante de acero | Qumey Metaalindustrie B.V. Broeze Nijverdal |
| Cálculo estructural | A&I Kwant Civiel B.V. |
