分析模型
本研究采用 EN 1993-1-8:2006 (2) 中规定的设计准则来评估螺栓承载力(抗剪和抗拉)以及板件承载力(承压和冲切),并利用表 3.4 中提供的极限状态公式。 等效 T 形件的设计承载力分别针对端板和柱翼缘组件进行独立评估。对于每个组件,控制设计承载力 FT,Rd 定义为三种潜在破坏机制所得结果中的最小值。
每种模式的单独承载力根据翼缘的塑性弯矩承载力(Mpl,1Rd 和 Mpl,2,Rd)以及螺栓群的抗拉承载力(∑Ft,Rd)计算得出。这些模式分别对应于翼缘完全屈服(模式 1)、螺栓破坏伴随翼缘屈服(模式 2)以及纯螺栓断裂(模式 3)。
- 破坏模式:
- 塑性承载力弯矩:
欧洲规范 3 (2) 的引入标志着结构工程领域的一项重大进步,建立了第一个专门针对连接设计的综合性规范框架。其条款——具体而言,即原先在附录 J 中详述(现已整合至 EN 1993-1-8)的内容——为建筑框架中主要承受静力荷载的节点提供了分析方法 (2),重点关注梁柱连接构造。
该方法以组件法为核心,这是一种力学建模方法,将连接理想化为多个独立功能组件的集合。每个组件由一个等效弹性弹簧表征,该弹簧由其独特的平动刚度和设计承载力定义 (3)。通过根据节点的拓扑结构将这些弹簧有策略地进行串联和并联组装,可以准确推导出连接的整体转动刚度和抗弯承载力。
- 连接的初始刚度由以下公式给出:
为确保足够的塑性转动能力,端板和角钢连接件的厚度根据 EN 1993-1-8 (2) 规定的上限范围确定。此选择确保连接行为对于预期结构分析保持足够的延性。
梁柱连接的几何细节
本研究采用焊接不锈钢工字截面——具体为 I 240 x 120 x 12 x 10——用于梁和柱构件。截面尺寸包括外高 (h) 240 mm、翼缘宽度 (b) 120 mm、翼缘厚度 (tf) 12 mm 以及腹板厚度 (tw) 10 mm。为评估典型的结构行为,研究了四种常用节点构造:外伸端板 (EEP) 连接、平齐端板 (FEP) 连接、顶底角钢 (TSAC) 连接以及顶底及双腹板角钢 (TSWAC) 连接。
四种研究连接类型的几何构造如图 [4] 和表 1 所示。在所有试件中,紧固件均采用全螺纹 M16 A4-80 级不锈钢螺栓(相当于 8.8 级碳钢),安装于 18 mm 直径的余量孔中。对于 TSAC 和 TSWAC 构造,顶角和底角角钢在几何形状上完全相同,包括螺栓孔的空间分布。
- 表 1:试验试件的几何构造 (2)
| 试件 | tc | tp | ta | p1 | p2 | e1 | e2 | L1 | L2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FEP | 12 | 8 | - | 65 | 65 | 25 | - | - | - |
| EEP | 12 | 8 | - | 110 | 100 | 25 | - | - | - |
| TSAC-8 | 12 | - | 8 | 0 | 0 | 35 | - | 100 | - |
| TSAC-10 | 12 | - | 10 | 0 | 0 | 25 | - | 100 | - |
| TSWAC-8 | 12 | - | 8 | 0 | 0 | 35 | 25 | 100 | 55 |
| TSWAC-10 | 12 | - | 10 | 0 | 0 | 25 | 25 | 100 | 60 |
- 表 2:材料属性 (1)
| 试件 | E | σ0.2 | σ1.0 | σu | ε f |
|---|---|---|---|---|---|
| (N/mm2) | (N/mm2) | (N/mm2) | (N/mm2) | % | |
| I-240 × 120 × 12 × 10 - 翼缘 | 196,500 | 248 | 306 | 630 | 66 |
| I-240 × 120 × 12 × 10 - 腹板 | 205,700 | 263 | 320 | 651 | 65 |
| 角钢 (8 mm) | 197,600 | 280 | 344 | 654 | 55 |
| 角钢 (10 mm) | 192,800 | 289 | 353.5 | 656 | 56 |
| 端板 | 198,000 | 282 | 343 | 655 | 54 |
| M16 螺栓 (A4-80) | 191,500 | 617 | 703 | 805 | 12 |
讨论
用于 RFEM 求解的钢节点
利用基于有限元法的 RFEM 6 钢节点附加模块,连接设计过程完全集成到主要结构模型中。通过在 RFEM 环境中统一输入参数和结果分析,工作流程在透明度和设计效率方面均取得了显著提升。
在所有研究的试件中,节点的极限强度和转动能力均由螺栓断裂决定。由于不锈钢组件固有的高延性和显著的应变硬化特性,抗弯承载力随变形增加呈现持续上升的分支,直至达到紧固件的抗拉或抗剪极限。值得注意的是,虽然螺栓破坏本身具有固有的脆性,但节点的系统响应仍以延性为主。这种行为归因于螺栓断裂之前,其他连接元件(特别是端板以及翼缘/腹板角钢)中已发生广泛的非弹性变形和屈服。图 5 和 6 以及表 3 和 4 展示了试验、ROFEM、RFEM 中的钢节点与 EC 3 之间抗弯承载力和刚度的对比。表 5 展示了破坏模式。
- 表 3:抗弯承载力对比 – 试验、ROFEM、RFEM 中的钢节点与 EC3
| 试件 | 试验 | ROFEM | RFEM 中的钢节点 | EC3 | EC3/CBFEM |
|---|---|---|---|---|---|
| FEP | 40 | 40.5 | 40.5 | 18.6 | 0.46 |
| EEP | 42 | 43.8 | 45.23 | 27.2 | 0.60 |
| TSAC-8 | 12 | 11.7 | 8.37 | 6.6 | 0.79 |
| TSAC-10 | 23 | 21.8 | 13.03 | 11.1 | 0.85 |
| TSWAC-8 | 39 | 41.6 | 25.65 | 19.25 | 0.75 |
| TSWAC-10 | 55 | 53.2 | 27.27 | 30.3 | 1.11 |
- 表 4:刚度对比 – 试验、ROFEM、RFEM 中的钢节点与 EC3
| 试件 | 试验 | ROFEM | RFEM 中的钢节点 | EC3 | EC3/CBFEM |
|---|---|---|---|---|---|
| FEP | 3.91 | 4.00 | 5.00 | 5.74 | 1.15 |
| EEP | 4.46 | 5.20 | 3.30 | 9.36 | 2.84 |
| TSAC-8 | 1.24 | 0.57 | 1.30 | 1.80 | 1.38 |
| TSAC-10 | 1.52 | 1.01 | 2.00 | 2.52 | 1.26 |
| TSWAC-8 | 1.92 | 2.39 | 2.20 | 5.24 | 2.38 |
| TSWAC-10 | 2.77 | 2.88 | 2.70 | 6.14 | 2.27 |
- 表 5:破坏模式
| 试件 | EC-3 | RFEM 中的钢节点 | 试验 |
|---|---|---|---|
| FEP | 端板受弯 | 螺栓受拉破坏 | 螺栓受拉断裂 |
| EEP | 端板受弯 | 螺栓受拉破坏 | 螺栓受拉破坏 |
| TSAC-8 | 翼缘角钢受弯 | 螺栓受拉和受剪破坏 | 螺栓受拉和受剪破坏 |
| TSAC-10 | 翼缘角钢受弯 | 螺栓受拉和受剪破坏 | 螺栓受拉和受剪破坏 |
| TSWAC-8 | 角钢受弯 | 螺栓受拉和受剪破坏 | 螺栓受拉和受剪破坏(翼缘角钢螺栓) |
| TSWAC-10 | 角钢受弯 | 腹板螺栓受剪破坏 | 螺栓受剪破坏(连接腹板角钢与梁腹板的顶部螺栓) |
结论
基于初步试验数据,评估了 EN 1993-1-8 条款对钢节点附加模块的适用性。与之前对碳钢对应物的观察结果一致,欧洲规范的刚度模型倾向于高估初始转动刚度,预测结果表现出显著的离散性。
关于试验试件和 CBFEM 模拟的塑性抗弯承载力,分析强度模型 (TSWAC-10) 表现出大于 1.0 的比值。在控制破坏模式方面观察到一个关键差异:即使在欧洲规范预测为以塑性铰形成为特征的延性 T 形件破坏(模式 1 或 2)的构造中,断裂也无一例外地由螺栓破坏触发。虽然 T 形件产生了预期的塑性变形,但不锈钢的显著应变硬化使得屈服区域内的应力能够持续增加。