法国埃尔德尔河畔拉沙佩勒贝克勒尔人行桥

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法国讷德勒地区拉沙佩勒的Becquerel人行桥

项目描述

该结构长约 30 米、宽 4.5 米，由一个框架体系支承。该框架由两根纵向倾斜的桁架梁以及一根水平梁组成。在完全焊接的主体结构上安装有次级钢骨架，其上铺设有混凝土板和饰面层。

该钢结构采用 RFEM 6 进行了精确的三维建模，并经过了详尽的计算，充分考虑了此类结构的特定要求，例如动力性能、美学要求以及橡胶支座等。该项目充分展示了 ACML 公司在设计、制造和安装技术及建筑结构方面的专业能力。

上弦杆平面外屈曲承载力

在人行桥结构设计过程中，需特别关注其U形桁架梁的受力行为。结构上弦杆承受较大轴向压力，并且在平面外方向上没有提供直接的抗屈曲约束。为此，工程师采用“结构稳定性”模块进行了精细化建模。

通过精确计算确定了各杆件的临界荷载及屈曲长度。

橡胶支座与动力特性

与大多数人行桥一样，该桥也按照法国 SETRA 技术规程进行了验算。

在该项目中，桥梁支承于 C 型氯丁橡胶支座上，这些支座可根据其刚度承担纵向荷载。

工程师们遇到的核心难点在于刚度的合理取值：如果支座刚度过小，将导致结构产生过大的变形，并使振动频率过低；而如果刚度过大，则会限制结构的位移，并由于温度变化产生过大的附加应力。经过与供应商 SNAC 的多次沟通以及大量的建模分析，最终确定了最佳方案。由此，该人行桥既满足了舒适度标准，同时也符合安全性与耐久性的要求。

全焊接结构

这座人行桥的特殊之处在于，其主体结构采用全焊接设计，未使用任何螺栓连接。该结构规模十分可观：全长 30 米、宽 4.5 米、高 2.1 米，总重量达到 27 吨。

由于尺寸过大，桥梁无法整桥运输，故采用分三段制造的方案。在工厂完成预拼装以验证框架精度与安装质量后，先将前两段焊接成一体，再运抵现场。

在现场完成最终拼装后，由起重机将整桥一次吊装就位于氯丁橡胶支座之上。此项高精度施工充分体现了 ACML 团队的技术实力。